Skrymta

Fyra månader utan etanol, inga problem. Tre dagar med etanol och motorlampan tänds.

I fredags fick jag lite vårkänslor och eftersom temperaturen verkade ha för avsikt att lägga sig stadigt över nollan under helgen hällde jag i cirka 20 % etanol i vår Ford Focus Flexifuel av 2004 års modell. Det skulle jag förstås aldrig ha gjort för som ett brev på posten (de har ju inte utdelning under helgerna) tändes motorlampan i morse. Bakgrunden är den att varje gång bilen körs på etanol så går den dåligt, motorn knackar och motorlampan tänds, ni vet den lampan som betyder “kör bilen till verkstad, nu blir det dyrt”. Förr brukade jag ängsligt lyda och körde till verkstan där de gjorde “felsökning” och släckte lampan och hävdade att de inte kunde hitta några fel. Däremot kunde de upplysa om att datorn hade indikerat “knackvarning” vilket i klartext betyder att bilen har uppmärksammat att den gick dåligt något som jag, alldeles gratis, också uppmärksammat.

Efter att ha upprepat den där processen irriterande många gånger bestämde jag mig i början av november förra året för att helt enkelt tanka bensin istället för etanol och släcka motorlampan själv i cowboy-stil genom att helt enkelt bryta strömmen ett tag.

Så här kommer ett meddelande till Ford och Fordverkstaden: Felet stavas e-t-a-n-o-l, flexifuel-bilen tål inte etanol, den är etanolintolerant, det går inte att köra Ford Focus flexifuel 2004 (och säkert andra årsmodeller också) på etanol. Åtminstone inte när det är kallt ute eller när det är fuktigt. Så, det var väl inte så svårt? Nu erkänner vi det här och går vidare. Jag kommer inte lämna in bilen till er fler gånger och få svävande så kallade diagnoser om “knackvarningar” och “feltändningar”. I kväll kommer jag egenhändigt koppla bort batteriet i några minuter. Seså, Ford, säg det med mig nu “Ford Focus flexifuel tål inte etanol”. Det är OK, jag förstår att det kan vara svårt att tillverka en ny typ av motor. Vad som däremot inte är OK är att blåneka och gång efter gång spela dum när det är alldeles uppenbart vad som är fel.

Och jag har inget emot etanol eller miljöbilar. Jag kommer gladeligen köpa en miljöbil nästa gång, kanske etanol om det inte finns andra alternativ. Det gör jag för att jag tycker att det är bra att försöka bli bättre. Det är bra att försöka utveckla alternativ till fossila bränslen.

Fyra månader utan etanol, inga problem. Tre dagar med etanol och motorlampan tänds. I fredags fick jag lite vårkänslor och eftersom temperaturen verkade ha för avsikt att lägga sig stadigt...

Vår bil har en motorlampa som brukar lysa. Enligt instruktionsboken så betyder det “lämna bilen på verkstad, det här blir dyrt”. Lampan går inte att släcka och den kan varna för ungefär vad som helst från att en sensor inte har kontakt med vänster framskärm till att en kolv håller på att flyga igenom topplocket eller att alla bromsar har slutat fungera. Efter att ha haft bilen inne på service fem gånger de senaste två åren utan att de hittat något annat än “knackvarningar” och liknande så har vi börjat strunta i den där lampan. Att lämna bilen på verkstad för att de ska tala om att bilen går dåligt känns inte relevant eftersom jag själv kan konstatera att bilen går dåligt och det är mycket billigare.

I våras kom det fram att etanolbilar behövde renare etanol än den som generellt serverades. Då fick vi ett brev från Ford som berättade att man kunde välja mellan att komma in till verkstan och betala drygt 2000 kronor för att få dysorna rengjorda med ultraljud eller att köra med några tankar bensin som skulle ha samma effekt. Vi valde att köra med bensin. Efter tre-fyra tankar bensin så gick bilen riktigt bra. Motorlampan var släckt och allt var frid och fröjd så vi gled sakta över till etanol igen, vår bil är en så kallad flexifuel. Nu var vi så gott som helt över till etanol och vad händer: Bilen börjar gå dåligt och vår gamle bekanta, motorlampan, tänds igen.

Igår eftermiddag fick jag rycka ut och agera bärgare åt min far som stod med sin antika bil en timme bort. Efter tio minuters åkande på motorväg så började motorlampan blinka och då är det allvar eftersom det enligt instruktionsboken betyder ungefär “stanna genast bilen och bärga den till närmaste verkstad, ställ in semestern och köp blodpudding för nu blir det hutlöst dyrt” blev jag lite nervös. Efter lite empiriskt forskning kom jag dock fram till att om jag höll mig under 2500 varv så slutade lampan blinka så jag fortsatte.

I Askersund tankade jag bensin och bilen lugnade ner sig. Efter bärgningsuppdraget bröt jag strömmen och motorlampan släcktes. På vägen hem gick bilen som ett spjut och ingen lampa varken tändes eller blinkade.

Allt detta tyder tyvärr på att vår miljösamvetesbil som skulle vara flexifuel tyvärr inte tål etanol så bra. Åtminstone inte den etanol som erbjuds på svenska tankställen. Ingen verkar dock bry sig. Inte blir det någon skandal för det. Ford tycker det är helt ok att få släcka motorlampan för en “knackvarning” var tredje vecka och tankställena tar inget ansvar för kvalitén på etanol. Det verkar som om vi köpt en flexifuel-bil som är etanolintolerant.

Ford Focus årsmodell 2004. Köp den, men inte för att vara miljövänligare.

Vår bil har en motorlampa som brukar lysa. Enligt instruktionsboken så betyder det “lämna bilen på verkstad, det här blir dyrt”. Lampan går inte att släcka och den kan varna...